电动汽车的保值率有救了

电动汽车逐渐普及以来,在很多方面都超过了燃油车,包括用车成本的控制以及城市高峰期通勤的便利性等。另外,在充电站的增加以及快充技术的迅速发展下,长途旅程的劣势也被进一步减轻。

但有一方面,电动汽车与燃油汽车仍有非常大的差距,那就是保值率问题。在使用五、六年或十几万公里后,纯电汽车的动力电池均会有不同程度的衰减,这是影响纯电汽车保值率的关键因素。

据智车派了解,工信部网站8月3日消息,为加强动力电池回收利用体系建设,做好回收利用管理办法研究工作。8月1日,节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会,相关骨干企业参加会议。

参会企业介绍了退役动力电池回收、梯次及再生利用技术攻关、商业模式创新等工作,围绕完善管理制度、健全技术标准体系、加强产业链上下游协作等开展了研讨。

将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准,以此来健全动力电池回收利用体系,支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用,持续实施行业规范管理,提高动力电池回收利用水平。

如果汽车动力电池拥有更加健全完善的回收系统,那么电动汽车的保值率问题,或将得到质的改善。

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