奇骏强上“三缸机”被教做人!日产向中国市场妥协:换回四缸

在中国市场强推三缸发动机的车企,除了吉利领克之外,其余福特、通用、宝马甚至日系车种的日产,都没能玩转“三缸”,销量暴跌是中国消费者给其最直接了当的回应。

近日,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体表示,

去年7月底,全新一代奇骏上市,价格区间18.19万—26.29万元,共8个配置版本,两驱、四驱各4个配置。但新车全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,即便VC-Turbo可变压缩比黑科技上车,中国消费者也不买账,销量暴跌就是最直接了当的回应。

据乘联会最新零售数据显示,2022年上半年东风日产销量同比下滑21.9%至444705辆,东风日产销量暴跌也在意料之中,除了疫情和零部件供应影响外,最直接的影响恐怕是新奇骏换代失败。

2022年上半年新奇骏累计销量11212辆,而2021年上半年为81886辆,同比暴跌86.3%,奇骏销量暴跌直接影响东风日产的市场表现。

无奈之下日产复活老奇骏并搭载四缸发动机,但老奇骏产品力严重落后,为新奇骏匹配四缸机的工作,就被当作第一优先任务提上日产中国的日程。但如今来看,两年之后四缸新奇骏重新上市,还能复现奇骏往日的辉煌吗,在此要打一个问号。

本文内容由用户注册发布,仅代表作者或来源网站个人观点,不代表本网站的观点和立场,与本网站无关。本网系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如因作品内容侵权需删除与其他问题需要同本网联系的,请尽快通过本网的邮箱或电话联系。 
THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>